Ένα από τα βασικότερα πράγματα που πρέπει να ελέγχουμε στο αυτοκίνητό μας είναι η στάθμη του λαδιού στον κινητήρα. Είναι μια διαδικασία πολύ εύκολη και γρήγορη και θα ήταν καλό να γίνεται κάθε 1.500 με 2.000 χλμ.
Πως γίνεται η διαδικασία μέτρησης
Αρχικά πρέπει να βρισκόμαστε παρκαρισμένοι σε ίσιο δρόμο.
Εάν βάλαμε μπροστά την μηχανή για να παρκάρουμε περιμένουμε περίπου 5 λεπτά να πέσουν τα λάδια στο κάρτερ και να κρυώσει.
Αφαιρούμε τον δείκτη από το δοχείο λαδιού (συνήθως έχει κίτρινη λαβή για να ξεχωρίζει) και τον σκουπίζουμε σε ένα καθαρό πανί, έτσι ώστε να φύγουν τα λάδια που έχει επάνω και να είναι ευδιάκριτη η ένδειξη MIN-MAX.
Βυθίζουμε ξανά τον δείκτη στο δοχείο μέχρι κάτω και τον τραβάμε κοιτάζοντας μέχρι ποιο σημείο φτάνει το λάδι πάνω στο μετρητή.
Επαναλαμβάνουμε την διαδικασία μέχρι να δούμε καθαρά την ένδειξη του μετρητή.
Προσέχουμε η στάθμη του λαδιού να βρίσκεται ανάμεσα στην κατώτερη και ανώτερη ένδειξη (MIN-MAX). Εάν βρίσκεται χαμηλότερα πρέπει να προσθέσουμε λάδι στο κινητήρα μας.
Όλοι κάποια στιγμή έχει χρειαστεί να επισκευάσουμε κάποιο εξάρτημα στο αυτοκίνητο μας και έχουμε βρεθεί μπροστά στο δίλημμα εάν θα αγοράσουμε κάποιο γνήσιο ή imitation ανταλλακτικό. Αυτό το δημιουργεί η τιμή, καθώς τα imitacion ανταλλακτικά είναι πιο φθηνά από τα γνήσια. Όμως τελικά τι είναι πιο σημαντικό, το κόστος ή το σωστό αποτέλεσμα στην επισκευή του αυτοκινήτου μας.
Πλεονεκτήματα των γνήσιων ανταλλακτικών
Αρχικά τα γνήσια ανταλλακτικά ”κουμπώνουν” σωστά σε σχέση με τα άλλα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου, εν αντιθέσει των imitation που μπορεί να ”κουμπώσουν” στο περίπου. Αυτό σημαίνει τη σωστή λειτουργία τους μετά την επισκευή και πολύ μικρότερες πιθανότητες βλάβης.
Σε πολλές περιπτώσεις θεωρούμε πως ένα γνήσιο ανταλλακτικό είναι πολύ ακριβό και μας συμφέρει να αγοράσουμε ένα φθηνό imitation για να ρίξουμε το κόστος επισκευής. Αυτό όμως έχει ως αποτέλεσμα να πάρουμε ένα προϊόν χαμηλότερης ποιότητας το οποίο να δημιουργήσει πάλι πρόβλημα στο αυτοκίνητο μας και εν τέλη να καταλήξουμε να πληρώσουμε περισσότερα χρήματα για την επισκευή. Οπότε σίγουρα συμφέρει να αγοράσουμε εξαρχής ένα γνήσιο ανταλλακτικό.
Επίσης, κατά την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, η ύπαρξη γνήσιων ανταλλακτικών παίζει σημαντικό ρόλο. Κανένας αγοραστής δεν θα ήθελε να αγοράσει ένα αμάξι με αγνώστου προελεύσεως μέρη, τα οποία το καθιστούν αναξιόπιστο. Άρα ένα αυτοκίνητο με γνήσια ανταλλακτικά έχει μεγαλύτερη μεταπωλητική αξία.
Η καλύτερη λύση, όταν το καινούργιο γνήσιο ανταλλακτικό μας είναι πολύ ακριβό, είναι να χρησιμοποιήσουμε ένα μεταχειρισμένο γνήσιο ανταλλακτικό, για το οποίο θα είμαστε σίγουροι ότι ακολουθεί τις προδιαγραφές του εκάστοτε κατασκευαστή.
Υπάρχουν περιπτώσεις που διστάζουμε να ξεφορτωθούμε το παλιό μας αυτοκίνητο. Αυτό μπορεί να συμβαίνει είτε γιατί είμαστε δεμένοι συναισθηματικά μαζί του, είτε γιατί έχουμε αγοράσει κάποιο καινούργιο και το παλιό δεν έχει κάποια ιδιαίτερη μεταπωλητική αξία.
Τι συμβαίνει όταν κρατάμε το όχημα μας χωρίς να το κινούμε
Καταρχάς, όταν κρατάμε ένα αυτοκίνητο χωρίς να το κινούμε έχει ως αποτέλεσμα να δημιουργηθούν πολλά μηχανικά προβλήματα. Αυτό σημαίνει κόστος επισκευής, το οποίο μπορεί να μην μας συμφέρει, ή κόστος για την μεταφορά του, δηλαδή να πληρώσουμε κάποιο γερανό για να μας το μετακινήσει.
Επίσης, όταν έχουμε ένα αυτοκίνητο στην κατοχή μας ακόμα και αν δεν το κυκλοφορούμε είμαστε υποχρεωμένοι να πληρώνουμε τέλη κυκλοφορίας κάθε χρόνο και ασφάλεια αυτοκινήτου. Ακόμα και στην περίπτωση που έχουμε καταθέσει τις πινακίδες, θα πρέπει να βρίσκεται σε ιδιωτικό χώρο και να δηλώνεται στη φορολογική μας δήλωση.
Επιπλέον, όταν έχουμε ένα αυτοκίνητο σε ακινησία πολύ καιρό για να μπορέσουμε να το κυκλοφορήσουμε ξανά πρέπει να του κάνουμε service, αλλαγή ελαστικών και ό,τι άλλες επισκευές έχουν προκύψει. Αυτό όμως μπορεί να κοστίσει αρκετά οπότε να είναι ασύμφορο.
Τέλος, από περιβαλλοντικής άποψης υπάρχουν δυο πολύ σημαντικά ζητήματα που προκύπτουν. Το πρώτο είναι ότι το όχημα μας αποτελεί μόλυνση για το περιβάλλον. Το δεύτερο είναι ότι όταν η ανακύκλωση δεν αποτελεί προτεραιότητα μας, η βιομηχανία δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει ανακυκλώσιμα υλικά για την κατασκευή νέων οχημάτων και χρησιμοποιεί πρώτες ύλες από τη γη (εξορύξεις κ.α.) με αποτέλεσμα να επιβαρύνεται ο πλανήτης.
Τι πρέπει να κάνουμε το αυτοκίνητο μας που δεν οδηγούμε πια
Υπάρχουν περιπτώσεις που μετά από ένα τρακάρισμα δεν αξίζει να επισκευάσουμε το τρακαρισμένο αυτοκίνητο μας και είναι πιο συμφέρων να το δώσουμε για απόσυρση ή για ανταλλακτικά.
Περιπτώσεις που πρέπει να πουλήσετε το τρακαρισμένο αυτοκίνητο σας
Κάποιες φορές το κόστος επισκευής μετά από ένα τρακάρισμα είναι τόσο μεγάλο που δεν αξίζει να το επισκευάσουμε και η πώληση για ανταλλακτικά είναι πιο συμφέρουσα λύση.
Κάποιοι μηχανικοί αυτοκινήτων για να μειωθεί το κόστος επισκευής προτείνουν imitation ανταλλακτικά τα οποία είναι πιο φθηνά, όμως είναι αμφιβόλου ποιότητας. Σαν αποτέλεσμα έχουμε ένα πιο φθηνά επισκευασμένο τρακαρισμένο αυτοκίνητο που στην πορεία μπορεί να έχει μεγαλύτερα μηχανικά προβλήματα.
Επίσης, όταν επισκευάζουμε το τρακαρισμένο μας αυτοκίνητο τα τρακαρισμένα μέρη δεν θα είναι ποτέ ξανά τα ίδια ακόμα και αν φαίνονται εντάξει. Κανένα επισκευασμένο αυτοκίνητο δεν μπορεί να είναι σαν το εργοστασιακό. Η τοποθέτηση και συναρμολόγηση των ανταλλακτικών δεν μπορεί να είναι όπως η εργοστασιακή. Επιπλέον υπάρχουν και οι ζημιές που δεν φαίνονται άρα δεν επισκευάζονται. Αυτά έχουν σαν αποτέλεσμα την μείωση της ασφάλειας κατά την οδήγηση και κατ’επέκταση σε κάποιο νέο τρακάρισμα.
Τέλος, η μεταπωλητική αξία ενός τρακαρισμένου αυτοκινήτου μειώνεται σημαντικά και πρέπει ο νέος αγοραστής να είναι ενημερωμένος εγγράφως με φωτογραφικό υλικό του τρακαρίσματος, διαφορετικά κινδυνεύουμε να εμπλακούμε σε δικαστικές διαδικασίες εξαπάτησης.
Λύσεις για το τρακαρισμένο μας αυτοκίνητο
Το καλύτερο που έχουμε να κάνουμε λοιπόν στις περιπτώσεις που το αυτοκίνητο μας έχει τρακάρει αρκετά, είναι να το δώσουμε για ανταλλακτικά αυτοκινήτων ή εάν είναι πολύ μεγάλη η ζημιά για απόσυρση. Ιδανική λύση είναι η ανακύκλωση αυτοκινήτων.
Η αλλαγή των λαδιών ενός αυτοκινήτου είναι πολλή σημαντική και πρέπει να γίνεται τη σωστή στιγμή καθώς είναι ζωτικής σημασίας για τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Για το πότε πρέπει να γίνει υπάρχουν διάφορες απόψεις.
Τι ισχύει για την αλλαγή λαδιών στο αυτοκίνητο σας.
Παλαιότερα επικρατούσε η άποψη ότι τα λάδια του αυτοκινήτου έπρεπε να αλλάζουν κάθε 5.000 χλμ. Φυσικά ίσχυε, αλλά με τα νέα γενιάς λιπαντικά το νούμερο αυτό έχει αλλάξει. Όταν φτιάχτηκαν τα πρώτα συνθετικά λάδια αυτοκινήτου τα χλμ. ανέβηκαν ανάμεσα στα 8.000 χλμ. και στα 9.000 χλμ. Ενώ σήμερα πολλοί κατασκευαστές θέτουν το όριο κοντά στα 20.000 χλμ. και στα στα 30.000 χλμ. ανάλογα με τον κινητήρα , αλλά και γενικότερα το αυτοκίνητο.
Πέρα από τις οδηγίες του κατασκευαστή του αυτοκινήτου όμως υπάρχουν και μερικοί ακόμα σημαντικοί παράγοντες για την αλλαγή λαδιών.
Εάν κάνετε πολλά χιλιόμετρα (η αλλαγή γίνεται γρηγορότερα).
Εάν οδηγείτε γρήγορα ή επιθετικά (ο κινητήρας πιέζεται περισσότερο άρα η αλλαγή πρέπει να γίνεται πιο συχνά από τις οδηγίες του κατασκευαστή).
Οι περιβαλλοντικές συνθήκες (στις δύσκολες περιβαλλοντικές συνθήκες τα λάδια πρέπει να αλλάζονται πιο συχνά από τις οδηγίες του κατασκευαστή).
Πόσο συχνά κοιτάζετε την στάθμη του λαδιού και προσθέτετε.
Λόγω των παραπάνω λοιπόν η αλλαγή λαδιών σήμερα κυμαίνεται από τα 7.500 χλμ. έως τα 20.000 χλμ. ανάλογα των συνθηκών ή μια φορά το χρόνο.
Προσοχή: Πρέπει να χρησιμοποιείτε πάντα γνήσια λιπαντικά για να μην δημιουργηθεί πρόβλημα στο κινητήρα του αυτοκινήτου σας.
Οι αντιολισθητικές αλυσίδες τοποθετούνται στους τροχούς κίνησης. Αυτό σημαίνει ότι στα προσθιοκίνητα οχήματα τις τοποθετούμε στους μπροστινούς τροχούς και στα πισωκίνητα στους πίσω τροχούς. Στα τετρακίνητα οχήματα συνήθως υπάρχει οδηγία από τον κατασκευαστή. Εάν όμως δεν υπάρχει κάποια αναφορά για την τοποθέτηση τους, τότε τις τοποθετούμε στους μπροστινούς τροχούς και εάν έχουμε και δεύτερο ζευγάρι αλυσίδες καλό είναι να τοποθετήσουμε και στις πίσω ρόδες.
Τρόπος τοποθέτησης αντιολισθητικών αλυσίδων
Σταθμεύουμε το αυτοκίνητο σε ασφαλές σημείο στην άκρη του δρόμου. Απλώνουμε τις αλυσίδες στο δρόμο πίσω από τον τροχό και περνάμε την κεντρική αλυσίδα. Στη συνέχεια τραβάμε τις δυο άκρες προς τα πάνω προσέχοντας να αγκαλιάζει η αλυσίδα τον τροχό και ενώνουμε τις άκρες της αλυσίδας ασφαλίζοντας την στο πάνω μέρος του τροχού.
Τραβάμε καλά την αλυσίδα για να τεντώσει και την περνάμε από τους ειδικούς κρίκους ασφαλίζοντάς την. Μετακινούμε το όχημά μας λίγα μέρα για να βεβαιωθούμε ότι οι αλυσίδες είναι σωστά τοποθετημένες.
Πρέπει να προσέξουμε η αλυσίδες να μην είναι χαλαρές καθώς μπορεί να δημιουργήσουν πρόβλημα στο τροχό μας. Επίσης, μόλις βγούμε από το χιόνι και τον πάγο πρέπει να αφαιρέσουμε τις αλυσίδες, διαφορετικά θα δημιουργήσουν προβλήματα στα ελαστικά.
Προσοχή: Είναι σημαντικό να ξέρουμε να τοποθετούμε τις αντιολισθητικές μας αλυσίδες, δεν αρκεί μόνο να τις έχουμε.
Υπάρχουν αντιολισθητικά συστήματα μόνο για χιόνι, για χιόνι και για πάγο και μερικά συστήματα έχουν τη δυνατότητα να καλύψουν χιλιόμετρα στην άσφαλτο και φυσικά είναι κατάλληλα και για χιόνι και για πάγο.
Τα αντιολισθητικά συστήματα που κυκλοφορούν είναι:
Κλασικές αντιολισθητικές αλυσίδες
Χιονοκουβέρτες
Αλυσίδες τύπου αράχνης
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα στα συστήματα αντιολισθητικών αλυσίδων
Πρέπει να αγοράζουμε αλυσίδες με βάση το όχημά μας και κατ’ επέκταση των διαστάσεων των ελαστικών και της ζάντας μας. Ο σκοπός είναι να ταιριάζουν ακριβώς και να αγκαλιάζουν σωστά τους τροχούς του αυτοκινήτου μας.
Κλασικές Αλυσίδες χιονιού
Οικλασικές αλυσίδες χιονιούείναι το πιο συνηθισμένο σύστημα αντιολισθητικών αλυσίδων και καθορίζονται από το πάχος των κρίκων τους. Στο εμπόριο συναντάμε 3 κατηγορίες, αλυσίδες των 9mm, των 10mm και των 12 mm.
Οι αλυσίδες των 9mm και 10mm προορίζονται για τα επιβατικά οχήματα στα οποία η ανάρτηση έχει βελτιωθεί, για οχήματα με ελαστικά χαμηλού προφίλ και για χαμηλωμένα οχήματα.
Οι αλυσίδες των 12mm είναι πιο αποτελεσματικές από τις προηγούμενες μιας και διεισδύουν περισσότερο στο χιόνι και προσφέρουν καλύτερη πρόσφυση.
Υπάρχουν τύποι αλυσίδων που σφίγγουν και τεντώνουν αυτόματα και άλλες οι οποίες θέλουν συχνό έλεγχο και τέντωμα ανά διαστήματα.
Η τοποθέτηση των κλασικών αλυσίδων χιονιού είναι σχετικά εύκολη αλλά πρέπει να τις έχουμε δοκιμάσει από πριν για να είμαστε εξοικειωμένοι με την τοποθέτηση τους.
Αλυσίδες χιονιού – Χιονοκουβέρτες
Οι χιονοκουβέρτεςείναι κατασκευασμένες από ειδικά σχεδιασμένο ανθεκτικό ύφασμα.
Είναι ιδανικές για οδήγηση σε μαλακό χιόνι και πιο εύκολες στην τοποθέτηση από τις κλασικές αλυσίδες. Αγκαλιάζουν το τροχό με ελαστικό τρόπο και τοποθετούνται πολύ γρήγορα.
Χρησιμοποιούνται σε σπορ αυτοκίνητα με μεγάλες ζάντες, ενώ ο μόνος περιορισμός είναι ότι πρέπει να πατούν πάνω σε χιόνι διαφορετικά σκίζονται.
Αλυσίδες χιονιού τύπου αράχνης
Οι αλυσίδες τύπου αράχνηςείναι οι πιο καλές και οι πιο ακριβές αλυσίδες που μπορεί να βρει κάποιος στο εμπόριο. Συνδυάζουν τα οφέλη των απλών αλυσίδων και των αλυσίδων τύπου κουβέρτας,
Όμως απαιτούν προεργασία από το σπίτι και προσεχτικό διάβασμα των οδηγιών χρήσης και εγκατάστασης μιας και τοποθετούνται επάνω στη ζάντα σε ειδικό μπουλόνι ή σε πιάτο που τοποθετείται πριν τοποθετηθούν οι αλυσίδες.
Είναι πολύ εύχρηστες και αποτελεσματικές, πρέπει όμως να είναι ρυθμισμένες σωστά ώστε να σφίγγουν καλά επάνω στο τροχό.
